Ich hatte persönlich viele Opels als Firmenwagen und es waren eigentlich immer gute und zuverlässige Autos. Zumindest zuverlässiger als die Autos als Wolfsburg. Trotzdem bin und bleibe ich Golf-Fan (und dort nur welche, die deinem Budget und Anspruch nicht entsprechen - Golf II) - ich find die halt hübscher und zeitloser. Aber wenn ich einen empfehlen kann, dann einen Octavia. Großer Wagen, schönes (geschmackssache) Design. Oder der Rapid, ist eine Nummer kleiner und auch günstiger.
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Sch...... 5 min
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@iPhone 5S neue Autos sind Schrott wenn die vom Band laufen
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Mein Nachbar hat einen V6 Golf mit syncrogetriebe (das ist nach 4 Jahren und wenigen Kilometern getauscht worden (2.000 Euro Eigenanteil).
Wenn man mal ehrlich ist, Opel, Ford, VW, BMW, Mercedes, Hyndai, Mazda und wie sie alle heißen, die tun sich alle nicht weh und sind auf einem Niveau.
Als Käufer sollte man sich entscheiden zwischen Neuwagen, Jahreswagen/Tageszulassung oder einen Gebrauchten.
Dann sollte man seine Klasse bestimmen, die man möchte (Kleinstwagen A1, usw, Golfklasse, oder größer), dann sollte man sein Budget bestimmen, das man ausgeben möchte und dann soll man mal ein paar Angebote scannen und dann die Pannenstatistik (sofern kein neues Modell) heraussuchen und dann schauen, bis man zuschlägt.
Und so ein Blödsinn wie "wer weiß was mit Opel..." was soll das? Selbst wenn GM Opel dicht macht, es wird weiterhin Ersatzteile geben (EU-Vorschrift) und es wird Werkstätten geben, die das reparieren können.
Und selbst wenn GM & Opel von der Al Qaida ausgelöscht wird, der Markt für Ersatzteile ist so groß, das es schon heute Hersteller gibt, die Ersatzteile herstellen, also auch da braucht sich niemand sorgen zu machen.
Und ein Montagsauto hat jeder schon gehabt und jeder kennt jemanden, der sagt ich fahre seit xx Jahren ausschliesslich YY ich bin zufrieden. Meistens kennt man sogar mehrere, wobei der eine sagt: "Ich schwöre auf YY, der andere auf XX und der nächste auf ZZ).
(07.08.2013, 11:05)Denner schrieb: [ -> ]Und so ein Blödsinn wie "wer weiß was mit Opel..." was soll das? Selbst wenn GM Opel dicht macht, es wird weiterhin Ersatzteile geben (EU-Vorschrift) und es wird Werkstätten geben, die das reparieren können.
Ich weiß nicht wie lange du Autos fährst, aber gut verkaufen lässt sich ein Opel nicht mehr wenn es die nicht mehr geben sollte, auch wenn es da noch Ersatzteile gibt usw. das ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein Todesurteil. Ist genauso wie mit Autos die keine Grüne Plakette bekommen, die waren auf einen Schlag weniger Wert.
Ich wiederhole mich mal: der neue Ford Focus (ab 2011) wäre nix für dich?
(07.08.2013, 11:05)Denner schrieb: [ -> ]Selbst wenn GM Opel dicht macht, es wird weiterhin Ersatzteile geben (EU-Vorschrift)
Nicht ganz richtig....
Die Vorschrift besagt, dass ein Hersteller auch nach Produktionsende eines Produkts noch ausreichend lange für Ersatzteile zu sorgen hat. Vorausgesetzt, der Hersteller existiert noch.
Aber wenn ein Hersteller komplett vom Markt verschwindet, kann er wohl kaum dazu verpflichtet werden, weiterhin Ersatzteile zu produzieren.....
Bin jetzt nicht so der Superprofi, aber sollte GM Opel schliessen wollen, dann braucht es dazu die EU Genehmigung.
Sollte GM heute nachmittag seinen weltweiten Konkurs bekanntgeben über alle Marken, dann hast Du recht, da nutzt ein EU Recht nix. Aber dafür gibt es den Markt! Ich hatte das aber schon erwähnt. Es gibt bereits heute genug Betriebe die Ersatzteile für Opel herstellen und die man im Ersatzteilhandel kaufen kann. Und bei der Menge der rumfahrenden Opel Fahrzeuge weltweit wird sich an der Versorgung nix ändern.
Wiederverkauf mag davon betroffen sein, aber ich kaufe mir kein Auto mit dem Aspekt des Wiederverkaufswertes sondern des Fahrwertes.
Ebenso wie ich mein iphone nicht in eine Penishülle stecke, nur damit nach 2 Jahren kein Krazter dran ist.
Ich nutze es lieber 2 Jahre pur in seiner ästhetischen Form.
Und ich denke auch das ein höherer Wiederverkaufswert vorher in einem höheren Anschaffungspreis eingepreist ist. Ich bin jetzt aktuell nicht so informiert, aber meinen Astra habe ich 2009 gekauft und da war für das gleiche Geld wesentlich mehr im Opel als in einem VW.
@Ratio: ich hatte mir vor einiger Zeit mal einen Focus angesehen, der hatte jedoch so eine besch.... Anordnung der Handbremse zum Schaltknauf. Da ich häufig die Handbremse z.B. auch beim Starten, ziehe, brauche ich da eine vernünftige Anordnung.
Ist halt so eine Angewohnheit seit dem ich Auto fahre und das schon seit 32 Jahren. Daher mag ich auch die elektron. Bremsen nicht so. Ist aber wohl Gewöhnungssache. Auch der Golf VII hat eine.
@Tessa
Das ist schon eine tolle Sache mit der elektronischen Feststellbremse. Beim Anfahren, auch am Berg, braucht man sich um die nicht zu kümmern, die löst sich dabei von allein.
Sag ja, ist halt Gewöhnungssache. Bin auch nur ein oder zweimal mit einem A4 mit dieser Bremsart gefahren.
Ich muss regelmäßig mit Fahrzeugen OHNE elektronische Handbremse fahren, da merkt man erstmal wie nervig eigentlich so ne Handbremse war und wie schnell man sich die abgewöhnen kann
(07.08.2013, 13:08)Denner schrieb: [ -> ]Wiederverkauf mag davon betroffen sein, aber ich kaufe mir kein Auto mit dem Aspekt des Wiederverkaufswertes sondern des Fahrwertes.
Sehe ich ähnlich, gibt aber schon ein paar Sachen auf die man achten muss. Gewisse Fahrzeuge brauchen Feature X und ein Hersteller sollte einfach noch existieren außer es ist schon ein Historisches Modell.
Das drückt den Preis dann einfach noch mehr.
Ihr und eure Handbremsen, keine gemütliche Berganfahrhilfe an Board?
Nichts geht über eine mechanische Handbremse.
(07.08.2013, 14:16)Fraaay schrieb: [ -> ]keine gemütliche Berganfahrhilfe an Board?
deutsche können sowieso nicht bergfahren...
aber das ist jetzt zu sehr OT
Mir ist auch eine mechanische Handbremse lieber, aber die stirbt leider aus.
Habt ihr alle in der Fahrschule nicht gelernt, wie man nur mit den Pedalen am Berg anfährt?
Oder warum die Handbremse (egal ob elektronisch oder mechanisch)?
Verstehe ich auch nicht
Habe noch nie am Berg eine Handbremse gebraucht.
Ich habe 1982 den Lappen gemacht:
1. Handbremse anziehen
2. Kupplung bis zum Druckpunkt kommen lassen
3. Gas geben, Kupplung langsam kommen lassen, gleichzeitig langsam die Handbremse lösen.
@Denner
Geht aber auch ohne Handbremse...
- Bremse treten
- Kupplung langsam kommen lassen, am Schleifpunkt Fuß von der Bremse und vorsichtig Gas geben
1. Normale Bremse gedrückt halten
2. Bremse langsam los lassen und Kupplung bis zum Schleifpunkt kommen lassen
3. langsam Gas geben