Hallo Leute,

ich habe mich mit dem Thema vermehrt auseinander gesetzt, aber nie etwas dienliches zum Thema gefunden. Deshalb habe ich mir ein OBD 2 zu BT Interface (IF) gekauft. Wer gerne Werte aus seinem Auto auslesen will, kann das damit in Zukunft tun.
Normalerweise kostet die Hardware allein 250€, weshalb das für den normalen User eher uninteressant ist. Mit dieser Anleitung geht es auch deutlich günstiger:
Ich erleutere es an dem Beispiel DASHCOMMAND, es funktioniert aber genauso mit REV. Wichtig ist in der App nur, dass man die IP und den PORT einstellen kann.

Was brauche ich?
1. Ein iPhone, Modell egal
2. Einen Jailbreak
3. Ein OBD 2 BT Interface: http://www.amazon.de/gp/product/B006CFXX...00_s00_i00 (Kosten: 20€)
4. Dashcommand o.ä. (Kosten: 40€) aus dem APPSTORE
5. RoqyBT http://www.roqy-bluetooth.net/ (Kosten: 5€) aus CYDIA

Bei dem BT IF ist wichtig, dass es einen ELM 327 Chip hat. Getestet ist die Funktionalität nur mit dem o.g. IF
Ihr solltet Dashcmd o.ä. installiert haben.

1. Als erstes installiert ihr RoqyBT, kauft euch die Lizenz für 5€. Danach könnt ihr das Tool mit eurer Email aktivieren.
2. Ab ins Auto, das IF einstecken und RoqyBT starten.
3. BT im Programm aktivieren und auf Konfiguration gehen.
4. PLX KIWI auswählen, Geräte PIN Code auf 1234 lassen. Die beiden anderen Optionen ausgeschaltet lassen.
5. Warten.
6. Jetzt ist das BT als WLAN emuliert mit folgender IP 127.0.0.1 und der Port 35000
7. Dashcmd starten und auf Settings gehen (auf der zweiten Seite). Runterscrollen und auf "Auto Connect". Das soll angeschaltet sein. Bei OBD 2 Interface Type auf ELM bleiben. bei OBD 2 Data port auf Manuell gehen und die o.g. IP und den Port dazu eingeben (IP 127.0.0.1 und der Port 35000)
8. Warten.
9. Alles ist fertig.

Bei Fragen, einfach melden.

Warum dieser Fred? Angeblich funktioniert RoqyBT NICHT mit dem iPhone 4S, das ist aber falsch! Mit Roqy BT kann man auch GPS Mäuse mit dem Iphone verbinden

Danke für den Tipp. Spiele schon lange mit dem Gedanken, hab mich aber immer vor den kosten gescheut. Eine frage ist noch offen, wenn hier ein WLAN simuliert wird, funktioniert dann das Internet trotzdem noch? Ist es auch mit dem iPad möglich?
Danke schonmal!

Welchen praktischen Nutzen hat man denn davon, wenn man die Werte ausliest. Bringt das auch jemanden etwas, der sich nicht damit auskennt oder muss man Profi sein?

Für mich wäre es nur Spielerei wie so viele Sachen.

Und was kann man damit spielen?

Mein Auto zeigt mir 3-4 Fehlemeldungen an. Kann ich mit dieser Methode auslesen was die Ursache sein könnte?

Im besten Fall kannst du damit die Fehlercodes auslesen um diese dann zu googlen. Meist aber auch nur Agasrelevante Fehlercodes. Ich kenne mich mit dem Thema sehr gut aus, da ich Chiptuner bin und für mich ist es nur Spielerei. Oder weiß einer von euch viel mit dem Fehler "Lamdasonde Bank 1 Kurzschluß nach Masse - Statisch" anzufangen? Mal ganz davon abgesehen das dieser Fehler euch wahrscheinlich so oder so ähnlich angeseigt wird: "F37592i"

Und die echten Mechaniker unter euch haben sicherlich zugang zu anständigen Diagnosegeräten.

(06.05.2012, 17:35)a.beck85 schrieb:  Oder weiß einer von euch viel mit dem Fehler "Lamdasonde Bank 1 Kurzschluß nach Masse - Statisch" anzufangen?

Es liegt ein dauerhafter Masse Kurzschluss vor, entweder in der Leitungsverbindung vom Motorstg. zur Lambdasonde oder in der Lambdasonde selbst. In seltenen Fällen kann auch das Motorstg. den Fehler verursachen.

Ps.: Ich benutz das Programm VAS PC. Kennt jeder im VAG Konzern

Find ich gut das hier Leute sind die wenigstens etwas in der Materie stecken... aber mal im Ernst, die meisten User kaufen sich so einen Hongkong Adapter mit Elm Chipsatz und denken sie wären jetzt der Held vom Erdbeerfeld. Nach den ersten Versuchen wird aber klar das diese Adapter bzw die Software mit der sie verwendet werden zu nichts zu gebrauchen sind, denn einen Besuch in der Werkstatt ersetzen sie nicht und die Herstellerspezifischen Fehlercodes werden meist nichtmal angezeigt oder wenn dann nur ohne Klartext und Erläuterungen.

Ps Das Tool VAS ist nicht schlecht, jedoch sind Schreibzugriffe auf die Steuergeräte nicht, bzw nur sehr oberflächlich möglich.

(06.05.2012, 18:54)a.beck85 schrieb:  Ps Das Tool VAS ist nicht schlecht, jedoch sind Schreibzugriffe auf die Steuergeräte nicht, bzw nur sehr oberflächlich möglich.

Bitte?? Das Programm wird in den VW/Audi .. Werkstätten benutzt. Damit werden die Steuergeräte geflasht, sei es über CD oder dem SVM Code.

Ich möchte auch ein Held vom Erdbeerfeld werden. Wo schließe ich denn das OBD 2 BT Interface an? Ans Steuergerät? Sind die Anschlüsse bei jedem Auto gleich?

An die Diagnosebuchse vom Fzg. ..... Nein, die Anschlüsse/Belegung etc. sind nicht überall gleich.

(06.05.2012, 18:59)sylver schrieb:  

(06.05.2012, 18:54)a.beck85 schrieb:  Ps Das Tool VAS ist nicht schlecht, jedoch sind Schreibzugriffe auf die Steuergeräte nicht, bzw nur sehr oberflächlich möglich.

Bitte?? Das Programm wird in den VW/Audi .. Werkstätten benutzt. Damit werden die Steuergeräte geflasht, sei es über CD oder dem SVM Code.

Jaaa, sicher, für Teiletauscher toll, aber für mich wertlose, da ich komplette datenstände lese-schreibe. Wie gesagt, ich bin Chiptuner, ich benutze keine fertigen Files.

Dann bringt mir der Link von SilverSurger nichts? Muss ich mich erst schlau machen welchen Anschluss ich brauche oder sind da zig Adapter mit bei?

du Kannst die Anleitung getrost benutzen, mit dem Programm kanst du nix kaputt machen und die Pinbelegung ist in den OBD2 anschlüssen zumindest für die Diagnose genormt.

Naja, warum soll auch eine Werkstatt, die an die Garantiebedingungen vom Hersteller gebunden ist, irgendwelche Kennfelder verändern, die nicht vom Hersteller vorgesehen sind. Sprich Chip-Tuning

Ich habe 3 Jahre Chip-Tuning betrieben für ABT, sei es über Software oder Hardware...

Ich möchte im Prinzip nur die Fehlermeldungen auslesen und mich schlau machen. Danach fahre ich zur Werkstatt und lasse die Fehler beheben. Ich will nur gucken, ob die mich vielleicht austricksen wollen.

Bei mir steht seit einiger Zeit Fensterheber - Einklemmschutz. Und ein Fenster geht dann halt nur Stossweise auf und zu.

Oder erhöhte Batterientladung. Das Auto springt zwar an, aber die Uhr muss immer neu eingestellt werden.

Kann man eigentlich auch Fehlermeldungen löschen mit dem OBD 2 BT Interface?

(06.05.2012, 19:15)*Leopard* schrieb:  Oder erhöhte Batterientladung. Das Auto springt zwar an, aber die Uhr muss immer neu eingestellt werden.

Wenn die Batteriespannung nicht mehr ausreichend sein sollte, um deine Uhr (die nur ein paar mA benötigt) aufrecht zu halten, dann kann sie ganz bestimmt nicht den Motor starten

Dann macht die Batterie bei mir eine Ausnahme. Das ist schon seit Wochen so. Ich denke mir das doch nicht aus.

Ist schon möglich, dass die Boardspannung beim Motorstart so weit abfällt, dass Uhr und Co ihre Einstellungen verlieren.

Deshalb spinnt auch der Fensterheber - er "vergisst" einfach seine Sollstellungen.
Im Allgemeinen kann man den selber einstellen. Stotterweise hochfahren und den Schalter ca. 10 Sekunden auf der Stellung festhalten ggf. auch das gleiche Spiel im heruntergefahrenen Zustand der Scheibe machen, dann kann er das wieder.
Wenn das nicht geht, einfach mal speziell für das Fahrzeug googlen.

Aber der Aufwand nützt nicht viel, wenn die Batterie immer noch schwach bleibt (ist sie alt, oder lädt die Lichtmaschine nicht ausreichend?)


Möglicherweise ist der Abfall der Spannung auch der Auslöser der anderen Fehlermeldungen.

Nö, sage ich nicht. Ich gehe nicht von einer schwachen Batterie aus, sondern eher von einer fehlerhaften Spannungsversorgung deiner Uhr oder einer defekten Uhr.

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@MaxHRO

Wenn die Batterie wärend dem Starten ''zusammen bricht, dann kann die Boardspannung soweit in den Keller sinken, das nätürlich u.a. die Uhr nicht mehr korrekt versorgt werden.

Das kann man aber ganz einfach prüfen, indem man schaut WANN die Uhr die Uhrzeit verliert.